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法拉利宣布将在本周末的葡萄牙F1大奖赛上对SF1000赛车的尾部举行进一步的空气动力学升级,在履历了一场艰难的比赛后,完成了2020年的开发设计。
法拉利在整个2020年F1赛季中一直在努力争取速率,由于空气动力学和发动机的双重缺陷,法拉利在车队积分榜上仅仅排名第六。
为了解决空气动力学问题,法拉利已经开发了一系列升级,并在已往两周内推出。在俄罗斯大奖赛和埃菲尔大奖赛上推出的升级项目包罗新的车头、尾翼和驳板。
在本周末的葡萄牙大奖赛上,法拉利将用新的扩散器来完成这套升级。
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法拉利的性能开发主管卡迪尔注释说:“我们已经在索契对赛车的空气动力学套件举行了一些小的修改,并在纽博格林增加了其他的修改,在波尔蒂芒,我们将有进一步的更新,主要是扩散器,完成已往几个月制订的方案。”
法拉利之前的更新被认为是相对乐成的,证据是勒克莱尔在纽博格林赛道的排位赛中获得第四名,并获得第七名,在索契获得第六名的基础上。
凭据车队领队比诺托的说法,这些升级并不能带来伟大的性能提升,但解释意大利车队正朝着准确的偏向生长。
卡迪尔希望法拉利能够在波尔蒂芒获得确认,在受到马拉内罗风洞的相关性问题的困扰后,其生长走在准确的轨道上。
2021年,F1车队只能对现有赛车举行有限的重新开发,根据调整后的手艺划定,赛车的下压力也将举行削减。
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