电银付app安装教程（dianyinzhifu.com）：拼多多为什么要“死磕”卖车这回事

一直跟汽车过不去的拼多多，终于不再是一场单恋，变成了一场正式攀亲。

今年 8 月最先，先是蹭特斯拉 Model 3，效果遭到官方回应拒绝交付。

接着，拼多多又看上了劳斯劳斯幻影，拼购价直降 122 万元。劳斯莱斯的回应看着漂亮，但也撇清了与自己的关系：" 在不危险消费者利益和劳斯莱斯品牌形象的前提下，我们愿意看到电商平台和第三方商家针对产品销售和宣传的差别实验 "。

拼多多两次 " 蹭 " 着特斯拉和劳斯莱斯卖车，补助销售车辆数都很有限，更多的是为了品牌营销而不是真正为了销售。但这次像是来真的了。

12 月 23 日，威马汽车宣布正式入驻拼多多，而且将与拼多多在互联网运营、线上数字营销方面确立互助关系，双方将共同开发拼多多版威马车型。

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在一众投入大量营销成本的造车新势力中，威马首席增主座王鑫曾在今年 7 月在接受采访示意，威马汽车 " 没有烧钱做营销 "。

" 低调 " 的威马和营销大师拼多多宣布互助的第二天，正好是平安夜。股市给拼多多送去了一份大礼，股票直线拉升涨 8.91% 报 152.75 美元。

卖车对拼多多意味着什么？特斯拉不待见，劳斯莱斯态度暧昧，威马为什么要和拼多多互助？

卖车的拼多多像 Costco？

拼多多曾说自己要做中国的 "Costco+ 迪士尼 "。

作为拼多多的商业偶像之一，Costco 也卖车。而且它的汽车营业 Costco Auto 从 1989 年最先的，每年都能卖出几十万辆汽车。去年，Costco 汽车销量是 60 多万辆，比美国最大的汽车零售经销商 AutoNation 的销售量（50 多万）还要多。