逆熵网（www.ipfs8.vip）：长荣被关10天 散户抢上这几艘船 谁接棒老大？

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,波罗的海指数大涨，动员散装航运族群大发作。

周五航运股再度饰演盘面领头羊，趁著长荣被「关禁闭」10天，散装航运接棒喷出，沾恩于散装原物料需求强劲，BDI指数冲上11年历史新高，包罗慧洋-KY、新兴、台航、裕民等多档攻上涨停。剖析师指出，拥有小型船的散装一哥慧洋股价创高后，以大型船为主的裕民，在BCI指数强弹之下，可望睁开落伍补涨行情。

BDI指数为权衡原物料散装航运运费，17日终场上涨2.87%，最新报价来到3267点，一周狂飙22%，今年以来更大涨137%，并创下2010年6月以来的11年新高。

而BCI指数代表铁矿砂、煤炭等原物料运费，反映巴西铁矿砂出货量回升，17日更飙上5.04%、收在4212点，单周跳涨45%，今年涨幅也高达109%。

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周五航运股成为吸金人气王，资金比重占大盘逾4成，尤其波罗的海指数攀高，散装航运涨势凌厉，多档亮灯涨停，慧洋-KY收在82.5元改写历史新高；裕民跳空带量越过6月2日高点，收在68.8元，有望睁开补涨行情；中航、台航也划分收在54.3和52.1元。

摩尔投顾剖析师张志诚示意，随着运量供应削减，运费和船舶租金迈向快速涨价循环。BSI指数走势已经率先改变惯性突破颈线压力后出现多头趋势，也同时反映小型船为主的散装航运股票，如四维航 、慧洋、正德、台航等，从去年3月泛起低点后，到现在涨幅显著逾越大型船为主的公司。

张志诚以为，这次航运结构性改变是全球性的，BSI领先大涨，是由于小型船航行周期短较天真，以是价钱反映对照快，但当航运需求的大趋势确立，小型船效应就逐渐扩散到大型船，只管大型船航行周期较长且不天真，但单元成本会比小型船低，若看好长线的大需求，扩大投入大型船会更有利。当BCI补涨就有时机改变以往的惯性，进入10年一遇的大行情主升段，以大型船为主的公司就会追上来，如新兴、裕民等。

※免责声明：文中所提之个股内容，并非任何投资建议与参考，请审慎判断评估风险，自负盈亏。

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